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Hallo ihr Lieben

Ich habe folgende Herausforderung...
Ich besitze eine Hyosung GV125C Baujahr 2006 un dich benötige einen Ansaugstutzen mit 2 Unterdruckanschlüssen, das Problem ist nur ich finde im ganzen Internet nicht dieses Teil.
Habt ihr eine Idee?? Kann ja jetzt schlecht das ganze Motorrad wegwerfen.

Nabend in die Runde,

bin noch ganz neu im Zweiradthema und würde gerne um Rat fragen. Also stolpere ich mal hier ins Forum..

Dank B196 bin ich nun zu einer Suzuki GN125 Bj.97 gekommen, mit wenigen 7.000 gelaufenen Km. (Wovon allerdings der Großteil in den letzten Jahren gefahren wurde.)
Soweit so schön, bei Standgas im Leerlauf läuft sie auch ruhig. Mit dem ersten Gasimpuls allerdings treibt sie ihr eigenes Ding und dreht hoch bis ca 5.000 Touren. Durch Gasstoß bekomme ich die Nadel manchmal zum Fallen, oft auch nicht. Also richtig fahren konnte ich noch nicht.


Soweit ich das beurteilen kann, hängt der Gaszug nicht und die Drosselklappe wird nicht durch diesen geöffnet. Es ist unabhängig von Choke-Hebel-Stellung und laut Zweitmeinung wird auch keine Falschluft gezogen. Ölfilter & Luftfilter vorsichtshalber gewechselt. Die „böse“ Membran im Vergaser ist erneuert und über die Gemischschraube ließ sich auch nix richten.


Hab gelernt, ab 97er-Modellen hat man das Vergnügen mit dem Drosselklappensensor, welcher scheinbar noch richtig positioniert werden muss. Werkstatthandbuch ist bestellt, aber falls jemand vorab sagen kann wie es funktioniert, bin ich für jeden Tipp dankbar.


Dazu die Frage, kann der Poti überhaupt solchen Effekt verursachen?
Und woran könnte es sonst eurer Meinung nach liegen?




Gruß
Felix

Hallo zusammen ich habe gerade eine Honda Crm mit original felgen, habe mir jetzt Nsr felgen gekauft und will die verbauen. Brauche ich da nur vorne bremsadapter und vorne und hinten distanzscheiben und das passt oder brauchts da noch mehr?

Hallo zusammen,


ich fahre seit ca. 1,5 Jahren eine WR 125.


Nun ist plötzlich ein surrendes Geräusch aus dem Motor zu hören. Es ist nicht das Klopfen, welches man hat wenn der Kolben einen Schuss hat. Das hatten wir bereits im letzten Jahr. Kolben und Zylinder wurden dann getauscht, seither ca. 5tkm gefahren. Öl und Filterwechseln erfolgt in den vorgegebenen Intervallen. Es muss aber regelmäßig nachgefüllt werden. Ganz Zufriedenstellend ist das noch nicht, haben wir aber im Auge und füllen rechtzeitig nach.


Das neue Geräusch klang zunächst als würde die Antriebskette irgendwo anstehen und schleifen.
Daher kommt es aber nicht. Vom Klangbild hätte das aber gut die Ursache sein können. Es klingt als würde etwas drehendes schleifen, weniger als wäre die Ursache in der Hubbewegung zu suchen.
Das Geräusch tritt auch im Stand und im Leerlauf auf und scheint aus der oberen Gegend des Motors zu kommen. Wasserpumpe, Steuerkette... ?


Im Zuge der Reparatur des Kolben/Zylinderkits haben wir damals auch die Ventile gereinigt und neu eingestellt. Sollte sich in dem Bereich was gelöst haben, würde ich auch klopfenden Geräusche erwarten, was meint ihr?
Das Timing stimmt noch. Markierung OT ist korrekt. Kettenspanner ist ausgefahren (Gummistopfen entfernt, schraube nach links am Ende, noch nicht ausgebaut)


Plan ist im ersten Schritt das Kühlmittel abzulassen, die Wasserpumpe abzunehmen und von Hand zu drehen. Dann nach der Steuerkette zu sehen, Spannung, steht sie irgendwo an oder ist sonst was auffällig...


Habt ihr einen grundsätzlichen Verdacht, eine Empfehlung oder Erfahrung in dem Bereich?


Vielen Dank vorab.


Gruß
Alex

Hallo zusammen,

ich fahre seit ca. 1,5 Jahren eine WR 125.

Nun ist plötzlich ein surrendes Geräusch aus dem Motor zu hören. Es ist nicht das Klopfen, welches man hat wenn der Kolben einen Schuss hat. Das hatten wir bereits im letzten Jahr. Kolben und Zylinder wurden dann getauscht, seither ca. 5tkm gefahren. Öl und Filterwechseln erfolgt in den vorgegebenen Intervallen. Es muss aber regelmäßig nachgefüllt werden. Ganz Zufriedenstellend ist das noch nicht, haben wir aber im Auge und füllen rechtzeitig nach.

Das neue Geräusch klang zunächst als würde die Antriebskette irgendwo anstehen und schleifen.
Daher kommt es aber nicht. Vom Klangbild hätte das aber gut die Ursache sein können. Es klingt als würde etwas drehendes schleifen, weniger als wäre die Ursache in der Hubbewegung zu suchen.
Das Geräusch tritt auch im Stand und im Leerlauf auf und scheint aus der oberen Gegend des Motors zu kommen. Wasserpumpe, Steuerkette... ?

Im Zuge der Reparatur des Kolben/Zylinderkits haben wir damals auch die Ventile gereinigt und neu eingestellt. Sollte sich in dem Bereich was gelöst haben, würde ich auch klopfenden Geräusche erwarten, was meint ihr?
Das Timing stimmt noch. Markierung OT ist korrekt. Kettenspanner ist ausgefahren (Gummistopfen entfernt, schraube nach links am Ende, noch nicht ausgebaut)

Plan ist im ersten Schritt das Kühlmittel abzulassen, die Wasserpumpe abzunehmen und von Hand zu drehen. Dann nach der Steuerkette zu sehen, Spannung, steht sie irgendwo an oder ist sonst was auffällig...

Habt ihr einen grundsätzlichen Verdacht, eine Empfehlung oder Erfahrung in dem Bereich?

Vielen Dank vorab.

Gruß
Alex

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Inzwischen ist mir aufgefallen, dass ich im falschen Bereich gepostet habe. Sorry dafür.
Leider finde keine Möglichkeit den Beitrag zu löschen. Vielleicht kann das ein Admin übernehmen.
Danke